2013年原油船市場峰回路轉(zhuǎn)
2014-01-02 16:34:00 來源：國際船舶網(wǎng) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說
盡管在航運市場上，大多數(shù)業(yè)者普遍認(rèn)為2013年市況薄弱，但在原油油船(船型 船廠 買賣)市場上今年卻經(jīng)歷了一系列驚喜不斷的轉(zhuǎn)變。而對于船東而言，今年年末市場的變化也為船東帶來了強勢收尾。
根據(jù)倫敦航運機構(gòu)Gibson最近的報告顯示，VLCC市場上盈利狀況好轉(zhuǎn)，中東-日本（TD3）航線在11月的運價達(dá)到了55000美元/日的水平。而相比今年2月份的最低1500美元/日的運價漲勢驚人。同樣在蘇伊士型油船市場，雖然今年WA AF-US航線運價在一些時候超過了TD3航線運價，這種變化也是非常顯著的。而在成品油船(船型 船廠 買賣)市場上，雖然今年全球市場都經(jīng)歷了巨大的波動，不過歐洲-美東（TC2）航線由于美洲灣出口量上升為船東提供了最佳的回報。
Gibson同時指出，雖然在過去的一年里船隊規(guī)模沒有大幅度的增加，但困擾了油船市場長期的運力過剩問題仍然不會在短時間內(nèi)解決。其中，減速航線以及環(huán)保船訂單這些狀況將成為未來市場趨勢，而不僅僅是市場短時間內(nèi)的應(yīng)對舉措。而在船舶供應(yīng)方面，今年雖然油船訂單頻率降低，但隨著今年的結(jié)束，未來交付船舶的速度也會逐步加快。由于今年增加了大量MR型成品油船和LR2型成品油船的訂單，這些訂單為原油市場分擔(dān)了相當(dāng)一部分的新造運力壓力。其中，美國上市的Scorpio Tankers公司在油船新造船市場上的投資船舶數(shù)量占據(jù)了今年的20%。
隨著新造船價格開始緩慢小幅全線上漲，今年第四季度的新造船訂單數(shù)量占據(jù)了全年的3分之一，其中包括了31艘VLCC和27艘蘇伊士型油船。在油船拆船市場，今年的報廢總運力超過了去年的數(shù)量，達(dá)到1230萬載重噸，其中包括22艘VLCC。這些VLCC中船齡最輕的船舶為14年。雖然今年4月印度拆船廠提供了455美元/輕噸的報廢價，不過截止目前拆船市場上的報價為每輕噸440美元。而在二手船市場上，油船的交易量一直保持在穩(wěn)定水平，不過隨著油船資產(chǎn)值下降，該型船第四季度的交易價格才開始上升。而在MR型成品油船和LR2型成品油船市場上運價上漲時間相對更早。
與此同時，時政狀況一如既往地在影響著油船市場。由于利比亞地區(qū)的罷工影響，跨地中海航線貿(mào)易量受到了相當(dāng)大的沖擊。而在伊朗地區(qū)的時政變化也意味著未來原油出口市場格局預(yù)計將有所改變。而美國原油進(jìn)口量不斷下降，對西非地區(qū)蘇伊士型油船市場造成了嚴(yán)重打擊。幸運的是，遠(yuǎn)東地區(qū)對原油的需求使得原油市場不至于一蹶不振。
江蘇造船業(yè)今年新接訂單量同比翻番 
